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商品訊息功能
- 品號：3727630
- 鏡片透光率高達93%
- 德國萊寶油墨絲印永不退色
- 鏡框前方可加裝其他鏡片
商品訊息描述
開箱商品訊息特點
品牌：NISI 耐司
型號：UV
名稱：超薄UV鏡
透光率：93%
鏡片重量：17.3g
鏡片厚度：1.4mm
鏡框寬度：3.1mm
鏡框材質：鋁合金
鏡片壓簧：旋入式
玻璃材質：日本AGC玻璃
尺寸口徑：37 / 40.5 / 43 / 46 / 49 / 52 / 55 / 58 / 62 / 67 / 72 / 77 / 82 / 86 / 95 / 105 mm
注意事項：
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考，如有任何說明錯誤依原廠公告為主！
◎ 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準！
◎ 商品安心保固：一星期內若發現非人為之瑕疵可退換！
◎ 此商品照片不含內容物(ex:相機、鏡頭...等)
| 保固期 | 1年保固期此商品包固一年,新品瑕疵7日內可退換 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項非逛不可嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列周年慶車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%限定，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
統一獅今天展開開訓第二天，在全隊球員的投票下，高志綱、林志祥被選為明年球季球隊的正、副隊長，兩人也表示新球季將會承擔起溝通的責任，讓球員能跟新的教練團之間沒有隔閡。
「當隊長就是要傳達上面的指令給下面，然後把下面的心聲傳達給上面。」新任隊長高志綱表示，未來自己會努力扮演球團和球員之間的橋樑，讓雙方的溝通能夠順暢無阻，減少不必要的誤會。
高志綱也認為，其實球隊戰績要好，氣氛一定得好，因此上、下之間的相處就很重要，隊長在其中起到很重要的作用，責任相當重大。
而擔任副隊長的林志祥也表示，自己的優勢就是年紀比較輕一些，屬於中生代球星，學弟會比較敢於和自己提出問題，他再把問題轉給對長，大家一起討論，球隊才會更加和諧。
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